近日，有網友在“天一論壇”發(fā)帖：
尋常老百姓：有次去上海，無意中發(fā)現她們的道路分道中，右拐彎車道就是右拐彎車道，根本沒有右拐彎+直行的車道，發(fā)現這樣一來，右拐彎的車道基本上是通暢無阻，根本沒塞車現象。而我市--寧波市道路分道中，右拐彎車道基本上都是帶有直行車道，這樣一來，直行的車可以把很多右拐的車堵在后面，而后面的車又互相堵成長長的一段，在上下班時，極為壯觀�。。�！右拐加直行的車道很不合理，遇上出租車駕駛員，他們極為反感這樣的車道設計，個人認為這樣的車道設計也不合理！建議右拐車道就是右拐車道，取消右拐加直行！有車一族的，大家說說！
網友跟帖：
交通在線：觀點過于片面和武斷，估計你在上海看見純右轉車道的路口車道都有六七個之多，寧波如果有如此多的車道,肯定最靠右的車道也是純右轉車道。
最右車道是純右轉還是右轉直行混合，要看這個路口的通行流量還有右轉和直行車的比例確定，全部都改成右轉肯定也不能解決擁堵問題，有的路口如果這樣改造，會變成右轉彎車道空空蕩蕩而直行車道擁擠不堪。
至于出租車司機，他們的觀點基本可以無視，因為他們只想著自己做生意，怎么快怎么來，你沒看見很多右轉車道結果也是被要直行的出租車占用了嗎？！
甬溫情侶鋪：路過！這個設計也要提啊，太武斷了！只要順暢，右轉彎等個紅燈也無妨！
四邊形：個人以為，道路夠寬才能有條件，否則還不是照樣堵車。
落花生：那要看是三四車道，還是只有二車道的了，是直行流量大還是右轉流量大的了，具體問題具體分析嘛，如果帶上右轉車道才兩條道，像你說的“直行的車可以把很多右拐的車堵在后面，而后面的車又互相堵成長長的一段”，那么單獨辟一條右轉車道的話，直行的不更加排隊排到海拉爾去了？！4個紅燈也未必過得了。