又一個(gè)周末要到來(lái)了，馬路偵探要先給各位提個(gè)醒：高峰期間東向西進(jìn)城，慎重選擇環(huán)北下穿隧道(東起艮山西路、西至中山北路口，下簡(jiǎn)稱(chēng)‘環(huán)北隧道’)。沿環(huán)城北路去往城西的朋友，千萬(wàn)避開(kāi)環(huán)城北路與中山北路交叉口(以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘環(huán)北中北路口’)。

　　近一個(gè)半月前，環(huán)北隧道開(kāi)通了，2.5公里左右的隧道，直接避開(kāi)了艮山西路至環(huán)城北路沿線的凱旋路口、環(huán)城東路口、建國(guó)北路口。在東西方向上，它打通了高速彭埠樞紐直達(dá)市中心的線路。在快速路網(wǎng)布局上，它又連接了秋石高架與上塘高架。

　　可是，好處說(shuō)了一堆，但是這條快速通道開(kāi)通才一個(gè)多月，新隧道就帶來(lái)了一處新堵點(diǎn)：環(huán)北中北路口。這一期馬路偵探社，就這處新增的堵點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)。

　　連續(xù)兩個(gè)周五晚高峰環(huán)北隧道被迫實(shí)施臨時(shí)封道

　　環(huán)北隧道開(kāi)通才一個(gè)多月，馬路偵探就統(tǒng)計(jì)到兩次東向西方向“因大流量采取臨時(shí)封道措施”。一次在11月13日晚高峰，一次在11月20日晚高峰。也就是說(shuō)，最近的兩個(gè)周五晚高峰，環(huán)北隧道進(jìn)城方向的交通接連出現(xiàn)“吃不消”。交警部門(mén)只得將環(huán)北隧道東向西方向從艮山路入口直接封閉。另外，為減少駛?cè)氕h(huán)城北路的車(chē)輛，交警部門(mén)還對(duì)中河高架環(huán)北立交下匝道采取禁止車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎措施。

　　即便不是這樣的極端情況，在平時(shí)高峰期，車(chē)輛駛出環(huán)北隧道西口后，馬上就得首尾相接呈排隊(duì)姿態(tài)了，要通過(guò)這個(gè)路口，要等3個(gè)燈次耗上10多分鐘。

　　馬路偵探找了兩家單位，杭州市治堵辦和杭州交警支隊(duì)，得到了大致一樣的答復(fù)：環(huán)北隧道開(kāi)通后，環(huán)北中北路口東向西的流量激增，路口無(wú)法及時(shí)疏散車(chē)流，已經(jīng)成為市中心區(qū)域的一個(gè)新堵點(diǎn)。

　　快速路修到哪，堵點(diǎn)就到哪？治堵辦回應(yīng)：正在研究改良方案

　　選對(duì)路線很重要要養(yǎng)成查詢(xún)路況的習(xí)慣

　　“車(chē)流為什么會(huì)變大？因?yàn)槿藗冇X(jué)得快，才會(huì)選擇。”陳茜解釋?zhuān)?ldquo;雖然環(huán)北中北路口形成新的堵點(diǎn)，但綜觀環(huán)北隧道開(kāi)通后的效果，沿線的凱旋路—機(jī)場(chǎng)路、環(huán)城東路—紹興路、建國(guó)北路的南北向通行，得到了很大的緩解。出城方向上，更是一路通暢。”

　　另一方面，治堵辦也注意到，與環(huán)城北路平行的文暉路、體育場(chǎng)路相當(dāng)一部分的車(chē)流，也因環(huán)北隧道開(kāi)通后，被吸引到環(huán)城北路上通行。

　　“基于這個(gè)情況，我們希望由城東駛向城西‘過(guò)境’的駕駛員，可以避開(kāi)這個(gè)路口(環(huán)北中北路口)，提前進(jìn)入其他道路繞行，”陳茜說(shuō)，“環(huán)北隧道目前最大的功能，是連接兩座南北向的高架橋(秋石與上塘)。如果市民從秋石高架前往上塘高架，或者是以到達(dá)杭州大廈一帶為目的的，則可以合理選擇這段道路。”

　　另外，現(xiàn)在獲取出行信息的渠道還是比較豐富的。除了憑借經(jīng)驗(yàn)避開(kāi)堵點(diǎn)，馬路偵探也建議市民可以安裝“杭州實(shí)時(shí)路況APP”，查看具體路段的堵情，或者使用具備實(shí)時(shí)路況播報(bào)功能的互聯(lián)網(wǎng)地圖軟件，選擇合理的路線。

　　馬路偵探打聽(tīng)到，關(guān)于環(huán)北中北路口的新交通組織方案中最重要的內(nèi)容，正是如何“誘導(dǎo)東向西的車(chē)輛，分流到周邊的路網(wǎng)中”。

　　馬路偵探了解到，環(huán)北隧道開(kāi)通前，該區(qū)域配套的交通組織方案，系杭州市治堵辦制定的。這個(gè)路口為什么會(huì)晉升為新堵點(diǎn)？

　　“快速路的建設(shè)如果不是一氣呵成的話，到哪一段停下來(lái)，到哪里肯定是擁堵的。”市治堵辦總工程師陳茜比喻道，“就像德勝快速路到文一路保俶路口結(jié)束，排隊(duì)就從該路口開(kāi)始。”

　　陳茜說(shuō)，根治的對(duì)策，只能靠建設(shè)。譬如，文一路已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)下穿隧道，與德勝快速路配套。

　　今后，環(huán)城北路—天目山路也要開(kāi)建下穿隧道。但迫于城西目前已進(jìn)入地鐵、快速路建設(shè)的高峰期，路面通行壓力已經(jīng)很大。因此這段隧道的開(kāi)工，要“錯(cuò)峰開(kāi)建”，至少等到明年10月以后。

　　陳茜分析，環(huán)北中北路口擁堵的第二個(gè)原因，就是環(huán)北隧道開(kāi)通后，吸引了更多的車(chē)輛前往通行。“數(shù)據(jù)顯示，這段路的車(chē)流明顯比之前大了。”

　　陳茜表示，目前治堵辦已經(jīng)著手調(diào)研，將制定新的改良方案，盡量將該路口的擁堵程度降低。（杭州日?qǐng)?bào)）