問:杭州灣跨海大橋工程建設的過程是一個科技不斷創(chuàng)新的過程。目前主體工程結(jié)束，到底有多少科技創(chuàng)新是全國領(lǐng)先的呢？

　　答:金建明:截至2006年底，大橋建設中共有3項專利技術(shù)、2項部級工法獲得批準，有8項科技成果獲得省部級獎勵，所編制的部分技術(shù)規(guī)范及規(guī)程已納入國家標委會、交通部、鐵道部及中國土木工程學會等行業(yè)的新規(guī)范中，還有8項專利技術(shù)、3項國家級工法正在申報之中。他說，大橋開工以來獲得了250多項技術(shù)革新成果，目前已有5項關(guān)鍵技術(shù)科技項目通過了國家鑒定，其成果總體達到國際領(lǐng)先水平。

　　杭州灣跨海大橋建設已經(jīng)創(chuàng)造了6項世界或國內(nèi)第一，首先，大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一。第二、大橋地處強腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國內(nèi)第一次明確提出了設計使用壽命大于等于100年的耐久性要求，并提出了相應的工程技術(shù)措施。另外，大橋最大一個成果創(chuàng)新，能夠稱之為上世界第一，就是南岸灘涂區(qū)50箱的整體架設，這個包括有五十米箱梁的制造，還有設計過程中有五大設備，包括搬運機，運輸車等這五大設備，其架設運輸重量從900噸提高到1430噸，到目前為止居世界第一，刷新了目前世界上同類技術(shù)、橋梁建設“梁上運架梁”的新紀錄。第四、大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米整體預制預應力砼箱梁，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，第一次成功實施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”。第五是大橋采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，整樁螺旋鋼管樁長度在國內(nèi)外橋梁鋼管樁中位居第一。最后、大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著蜂窩狀淺層沼氣，對施工安全構(gòu)成嚴重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝，這個施工工藝可以說是世界同類地理條件的首創(chuàng)。