|
消息指出罷飛緣于待遇及鄭志宏事件，東航堅(jiān)稱(chēng)天氣原因所致
3月31日，東方航空云南分公司多個(gè)航班在飛離昆明后，卻又紛紛選擇返航，導(dǎo)致大量旅客滯留昆明機(jī)場(chǎng)。對(duì)此，有消息直指是由于飛行員對(duì)東航有諸多不滿，因此部分機(jī)長(zhǎng)選擇罷飛。而東航相關(guān)負(fù)責(zé)人則向記者表示，航班返回昆明是出于"天氣原因"，但據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，其它航空公司的航班卻未受到天氣影響。
機(jī)長(zhǎng)集體罷飛?
3月31日，東方航空多架航班在飛離昆明后，卻又不約而同地選擇折返昆明機(jī)場(chǎng)，致使大量本應(yīng)前往云南麗江、大理等地的旅客不得不滯留在昆明機(jī)場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，此次集體折返的東航班機(jī)多達(dá)14架，滯留旅客最多時(shí)達(dá)1000多人。
對(duì)于此事，有消息直指是由于東航云南分公司員工對(duì)單位有諸多不滿，因此部分機(jī)長(zhǎng)選擇罷飛以示抗議。
據(jù)云南媒體報(bào)道稱(chēng)，數(shù)天前，在東航云南分公司的宿舍、飛行樓里，貼出了多份名為《致東航云南分公司全體飛行員的一封信》。在這封很多人都看到的信里，信件的作者表示，飛行員身邊發(fā)生的許多事，讓人"應(yīng)該警醒"了，一是相對(duì)同行而言，待遇太低；二是一些針對(duì)飛行員的檢查使"飛行員的自尊心受到了巨大的傷害"；三是工資和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有與稅收標(biāo)準(zhǔn)接軌。第四條中，提到了"鄭志宏"事件，質(zhì)疑他曾遭到的天價(jià)索賠。
對(duì)此，記者昨日聯(lián)系了采寫(xiě)該稿件的一名記者，據(jù)其介紹，當(dāng)該記者來(lái)到飛行員飛行樓時(shí)，仍然清晰可見(jiàn)該信件被粘上墻，隨后又被人撕去的印跡，而這樣的印跡還存有不少處。有飛行員在接受采訪時(shí)也表示，一天之內(nèi)這么多航班選擇"因天氣原因返航"，是飛行員改善生存環(huán)境的一種嘗試。
班機(jī)不適應(yīng)當(dāng)?shù)靥鞖?
昨日，東航宣傳事務(wù)負(fù)責(zé)人張菁在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)表示，31日的多架航班折返昆明機(jī)場(chǎng)，僅僅是出于"天氣原因"，在記者提出，其它航空公司的航班卻能在當(dāng)?shù)卣Ｆ鸾档馁|(zhì)疑后，張菁表示，"東航航班的機(jī)型不適合在這樣的天氣起降"，記者隨后追問(wèn)道："那難道東航所飛的機(jī)型和其它航空公司的不一樣？"張菁只是一再?gòu)?qiáng)調(diào)："出于安全考慮，東航的飛機(jī)不適合在這樣的天氣降落。"
對(duì)于流傳的飛機(jī)返航是由于"飛行員罷工"的說(shuō)法，張菁告訴記者，據(jù)她了解，飛機(jī)返航是出于天氣原因。在記者再次追問(wèn)"飛行員罷工"是否屬實(shí)時(shí)，張菁急匆匆地表示"現(xiàn)在很忙"，隨即掛斷了電話。
據(jù)云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，滯留機(jī)場(chǎng)的旅客當(dāng)日就已得到了妥善安置，目前已沒(méi)有旅客滯留當(dāng)?shù)亍?/p>
"鄭志宏事件"成導(dǎo)火索？
在這封公開(kāi)信中，對(duì)于鄭志宏遭受到東航天價(jià)索賠的不滿，似乎成了飛行員長(zhǎng)期壓抑之下爆發(fā)的導(dǎo)火索。據(jù)悉，曾經(jīng)作為東航云南分公司飛行員的鄭志宏在遞交《辭職報(bào)告》后，遭東航天價(jià)索賠1257萬(wàn)，此舉在當(dāng)時(shí)遭到不少東航云南分公司員工的質(zhì)疑，引起了社會(huì)的關(guān)注。
2007年5月17日，云南航空公司機(jī)長(zhǎng)鄭志宏向單位提交辭職報(bào)告，請(qǐng)求解除勞動(dòng)合同。之后，鄭志宏又飛行了1個(gè)月時(shí)間。收到辭職報(bào)告后，東航云南分公司答復(fù)鄭志宏，不同意他辭職，并要求他7月4日?qǐng)?bào)到上班，否則造成的一切損失由其個(gè)人承擔(dān)。
得知公司態(tài)度，鄭志宏于7月10日向昆明市勞動(dòng)仲裁委申請(qǐng)仲裁，要求解除與東航云南分公司勞動(dòng)關(guān)系，并辦理相關(guān)手續(xù)。隨后，東航云南分公司提出反訴：要求鄭志宏繼續(xù)履行勞動(dòng)合同，如與公司解除合同，由其賠償經(jīng)濟(jì)損失1250萬(wàn)元。
近年飛行員辭職主要事件
近年來(lái)，飛行員辭職遭索賠事件頻頻上演，其中，天價(jià)索賠金額和飛行員的培養(yǎng)成本問(wèn)題已然成為事件的焦點(diǎn)。
-2008年1月
中國(guó)國(guó)際航空公司：1名辭職。
-2008年1月
山東航空公司：4名辭職。
-2007年12月
山東航空公司：12名辭職。
-2007年6月25日
中原航空公司：1名辭職。
-2007年5月
東航云南分公司：鄭志宏辭職。
-2006年6月
東航青島分公司：7名辭職。
-2006年到2007年
海南航空公司：12名辭職。
-2005年3月
廈門(mén)航空公司：羅家寬辭職。
-2004年10月
國(guó)航西南分公司：李建國(guó)辭職。
-2004年7月
東航江蘇有限公司：2名辭職。
-2004年6月
中國(guó)新華航空公司：14名辭職。(孫嘉夏)
|
